以前的发动机转速很高

对于汽车发动机来说，转速越高，单位时间做功的次数就越多，车子的动力也就越强。但是现在的汽车发动机，转速超过6000转，就已经算是很高了。而在以前，很多发动机都可以达到8000转，甚至上万的转速。尤其是日系车企，最喜欢在转速上下功夫。

比如说，以摩托车起家的本田，早期的S500、S2000和Type R，都是高转速发动机的王者，断油转速一度超过了9500转，在所有量产车型中，都属于顶尖的存在。

又比如，丰田的4AGE发动机，经过改造，极限转速可以达到11000转。

自然吸气转速高

之所以日系发动机的转速偏高，主要是因为使用自然吸气发动机。影响发动机功率，最重要的因素就是转速和扭矩。在自吸时代，发动机的扭矩有限，想要提升功率，就只能在转速上下功夫。

而如今随着涡轮增压技术的发展，想要提升发动机功率，就变得更加简单，不需要费劲去提升转速。比如说本田的F20C，在8300转时，才能输出250马力，而一般的涡轮增压发动机，在2000转左右可达到峰值扭矩，在5000-6000转时就可输出最大马力，这也是现在发动机转速越来越低的主要原因。

转速高并不一定好

第二个原因，就是发动机的转速越高，成本就越高。比如说高转速的发动机，大多会使用冲程小于缸径的设计，让活塞更快完成一次冲程，但是因为做功距离变短了，低扭输出就会下降，而且转速高，对于活塞的质量也是一项考验，需要使用能够承受高压、质量更轻的锻造活塞。

转速高了，对于发动机的气门、缸体、喷油、点火等等方面，都有很大的影响，厂家如果想要通过提高转速，来提升发动机的动力，就需要解决各种问题，成本自然就会很高。把发动机的转速降低一些，或者采用涡轮增压技术，不仅可以省下大量的成本，还可以让发动机的故障率更低，使用寿命更长久。

油耗和排放问题

第三个原因，就是油耗和排放问题。这个很好理解，转速越高，不仅油耗更高，因为燃烧不充分，导致的排放问题也非常严重，在节能减排的大趋势下，汽车厂家把转速做得很低，也是被逼无奈。毕竟，动力与环保，从某些方面来说，是相对立的。

转速高了也用不上

最后一个原因，就是用车场景的改变，让高转速发动机显得有些鸡肋。以前路上汽车少，交通规则也没有那么复杂，高转速发动机带来的声浪和动力，是很多人的追求。

但是如今城市的交通路况，再高的转速也派不上用场。车主还要忍受噪音大、油耗高的缺点，久而久之，作为家用车，喜欢的人也就越来越少了。

小结

总的来说，现在的汽车发动机转速越来越低，主要是因为涡轮增压技术的普及，让汽车动力的提升更加简单了；降低转速也可以帮助厂家节约成本、符合排放政策，还可以迎合当前消费者的用车需求，相信在未来，发动机的转速，肯定还会越来越低，最终甚至被新能源汽车彻底的取代。